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      "電子警察"一詞之所以能夠得到業(yè)內和社會的廣泛認可，其樞紐一點是從字面上能夠對實際使用中的設備與系統(tǒng)功能表述得比較正確。

      "電子"涵蓋了這類設備和系統(tǒng)具有現(xiàn)代化的提高前輩技術，包括:視頻檢測技術、計算機技術、現(xiàn)代控制技術、通信技術、計算機網絡和數(shù)據(jù)庫技術等。
      定義

      狹義

      俗稱"闖紅燈自動記實系統(tǒng)"，即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上并對指定車道內機動車闖紅燈行為進行不中斷自動檢測和記實的系統(tǒng)。

      廣義

      可安裝在交叉路口和路段上并對指定車道內機動車行駛行為進行不中斷自動檢測和記實的系統(tǒng)。

      系統(tǒng)介紹

      高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)利用提高前輩的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術。利用每一輛車對應獨一的車牌號的前提，對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車的車輛和車號牌圖像進行連續(xù)全天候實時記實。以地感線圈與視頻檢測進行車輛檢測，當運動目標超過限速值時或路口信號在紅燈狀態(tài)下，(一體化)高清攝像機進行違章車輛抓拍，完整抓拍車輛違章過程的3張圖片。圖片清楚顯示信號燈狀態(tài)、泊車線位置、違法車道、違法車輛的車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、違法時間、地點、車速和行駛方向等信息。所有抓拍數(shù)據(jù)通過網絡傳回到交警數(shù)據(jù)中央進行處理。通過此信息與對應地區(qū)的車管庫相連接，分析并獲取當前車輛是否為正當車輛。同時，天生違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)具備聯(lián)網查詢功能。 高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)廣泛應用于城市十字交叉路口、人行道口、限時道路、主輔路進出口、公交專用道等處。用于對闖紅燈違法行為進行有效取證。該系統(tǒng)能為公安部分有效打擊超速、盜搶、黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安治理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部分進行交通治理提供重要線索和依據(jù)。
      產生背景
      1996年5月初，北京市公安局公安交通治理局科研所與我們共同在北京市西四路面試驗海內第一 臺"搶紅燈自動拍攝器"獲得成功。同年，北京市交通工程科學研究所在北京市科委申報立項，科委撥?？钪С直本┦薪煌üこ炭茖W研究所與我們共同合作研發(fā)"視頻機動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"。系統(tǒng)研制成功后，于1996年-1998年初先后在北京、濟南、長沙、福州、杭州、西安、洛陽、齊齊哈爾、滿洲里、衢州等地安裝了"視頻機動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"和"視頻機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)"。固然當時各地電視臺、廣播、報刊等新聞媒體都作了大量的宣傳報道，但用詞都不一致，例如，"電子眼"、"火眼金睛"等等。

      首次使用
      1998年3月23日，中心電視臺"東方時空"節(jié)目中，為報道北京市機動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)的開通使用，使用了"電子警察"一詞，這是"電子警察"第一次在媒體公然露面。節(jié)目的主持人是敬一丹。中心電視臺的節(jié)目一經播出，立刻轟動了海內城市道路交通領域。中心電視臺"東方時空"主題節(jié)目中把"視頻機動車闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)"稱為"電子警察"由此"電子警察"陸續(xù)在全國各種新聞媒體的相關報道中被采用。可以說，是中心電視臺推出了"電子警察"一詞。

      概述
      純粹從物理上解釋的電子警察:典型的"電子警察"通常是由圖像檢測(車輛感應)、拍攝、采集、處理、傳輸與治理以及輔助光源、輔助支架和相關配套設備等幾個部門組成。主要有固定和活動的兩種應用型式，自動和人工操縱的兩種工作方式。

      種類
      當然"電子警察"的種類有三種:膠片式"電子警察" 、數(shù)碼式"電子警察" 、視頻式"電子警察"

      電子警察系統(tǒng)作為視頻監(jiān)控與智能交通體系的完美結合，一直以來都是社會各界著重發(fā)展與關注的焦點，中國的電子警察系統(tǒng)從研發(fā)到應用都迎來了更大的機遇與挑戰(zhàn)。作為企業(yè)只要遵循即將頒布實施的《闖紅燈自動記實系統(tǒng)通用技術前提》、《公路車輛智能監(jiān)測記實系統(tǒng)通用技術前提》尺度，電子警察系統(tǒng)就能實現(xiàn)資料共享，從而實現(xiàn)全國范圍內的異地違法轉遞，真正施展"規(guī)范中國路口行車秩序、保證道路暢通和預防乃至杜絕交通事故"的作用。

      中國道路交通治理系統(tǒng)中的"電子警察"是跟著科技的發(fā)展而產生的，是一個時代的產物。它作為現(xiàn)代道路交通安全治理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象起了重要作用，它已成為道路交通治理步隊中必不可少的重要一員，以充分施展它的正確、公正的執(zhí)法作用。

      工作原理
      介紹

      1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中心處理器，送寄存器暫存(該數(shù)據(jù)在一個紅燈周期內有效);

      2、在統(tǒng)一個時間距離內(紅燈周期內)，假猶如時產生兩個脈沖信號，即視為"有效"，簡樸的說，就是假如當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照;

      3、有些情況是:有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果仍是被照了，什么原因?就是由于一前一后的，產生了"一對"脈沖信號(這一對脈沖是在統(tǒng)一個紅燈周期內產生的)，我就是由于這樣被拍了n次。但是大多數(shù)電子警察的感應線圈具有邏輯識別功能，對此情況可以不抓拍。

      4、黃燈亮時，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動;紅燈亮時，系統(tǒng)已經啟動;綠燈將要亮時，提前2s封閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以良多出租車司機都知道，差未幾就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，由于時機比較難掌握喲。

      后期處理

      當圖像被下載傳輸指揮中央以后，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街醒胗嬎銠C數(shù)據(jù)庫，以備各種機關調用。

      系統(tǒng)特點

      車輛捕捉率 -----100%。

      識別時間-----約1秒。

      車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。

      合用車速 ------5-180Km/h。

      抓拍原理
      有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數(shù)碼相機，用于對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈違章泊車等進行實時錄相。不管哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片留存時間一般是一周。

      處理過程
      指揮中央收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息比擬對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理職員錄入北京市公安交通治理局網站， 以使違章車主能夠進行查詢。

      信息損失
      不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清楚的情況下，信息錄入職員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進行處理。

      拍攝范圍
      一個攝像機通常拍攝兩個車道，少數(shù)可拍三個車道，一般都是設在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。

      工作特點
      1、車速監(jiān)控dzjz在車速超過劃定20km后啟動

      2、紅燈監(jiān)控dzjc在紅燈亮起3秒后啟動

      優(yōu)缺點
      光學相機電子警察

      長處:系統(tǒng)簡樸可靠、維護量小、本錢低、壽命長、車牌照片比較清楚、控制單元簡樸、采用電子閃光燈補光夜間照片效果好、一臺相機可抓拍多車道。

      缺點:照片采用膠卷形式，照片數(shù)目少，人工換膠卷工作量大，膠卷、照片需要沖刷，后期本錢高，照片無法傳輸。不能連續(xù)抓拍。

      視頻攝像機電子警察

      長處:攝像機是產業(yè)級產品，可連續(xù)抓拍，系統(tǒng)由工控機(或嵌入式計算機)+圖像卡+I/O卡組成，照片可以傳輸，加牌照識別軟件后可自動識別車牌號碼?，F(xiàn)已從標清攝像機過度到高清攝像機。利便遠程登錄和后臺維護。

      缺點:強陽光下無法辨認紅燈，證據(jù)說服力不強，采用LED燈補光，夜間照片效果差，無效照片多。系統(tǒng)由多臺攝像機組成，每一車道用一臺攝像機拍攝車牌，全景可共用一臺攝像機，無法看清紅燈是該系統(tǒng)的致命題目。另外系統(tǒng)復雜、可靠性差，維護量大、本錢高、壽命短、安裝調試難，視頻電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機等現(xiàn)象。

      數(shù)碼相機電子警察

      長處:照片像素高(400-1000萬)、照片清楚、采用電子閃光燈補光夜間照片效果好、一臺相機可抓拍多車道、本錢低、能在一張照片中最佳的反映闖紅燈的三要素，紅燈、車牌、泊車線清楚可辯、證據(jù)說服力強。照片既可路口下載，也可有線或無線傳輸，采用定焦數(shù)碼相機方案能很好的適應新的電子警察要求，是物美價廉的方案，說服力強，符合公安部尺度。采用嵌入式計算機控制，Linux操縱系統(tǒng)運行不亂，在路口高溫、高濕、機械震驚的前提下，系統(tǒng)不亂性及可靠性較好。定焦數(shù)碼相機改造簡樸，不亂性好，價格低，壽命長達三年以上。

      缺點:定焦數(shù)碼相機不能連續(xù)抓拍，而單反數(shù)碼相機是可以連續(xù)抓拍的。但單反數(shù)碼相機的價格是定焦數(shù)碼相機的5-6倍。電子閃光燈的壽命沒有LED補光燈長，需用常常更換(2-3個月)，但電子閃光燈的補光效果是最佳的。

      競爭格式
      海內從事"電子警察"系統(tǒng)業(yè)務的廠商較多，各家的產品在結構組成、功能、通訊數(shù)據(jù)格局都不太一樣，產品質量也參差不齊，這對系統(tǒng)的使用帶來了隱患，尤其跟著公安交通治理信息系統(tǒng)建設的不斷深入，對系統(tǒng)提出了更高要求。

      綜觀全國各地所建的系統(tǒng)現(xiàn)狀后，主要存在以下凸起問題。

      1、產品類型繁多，不亂性較差

      公安部于2004年頒布了"電子警察"系統(tǒng)的行業(yè)尺度GA/T496-2004《闖紅燈自動記實系統(tǒng)通用技術前提》，為各個廠商的產品研發(fā)提供了一個參考依據(jù)。但是，"電子警察"系統(tǒng)是一種系統(tǒng)集成類型的產品，沒有固定的產品形態(tài)和設備配置，導致產品運行不不亂的不可猜測因素較多。因為各地用戶有不同的使用要求，良多實現(xiàn)功能都不是尺度的做法，也有部門安裝使用環(huán)境不規(guī)則，要求廠商需要根據(jù)各種特定前提進行產品定制，部門廠商往往按照自己的理解和偏好來進行產品的研發(fā)和實施，系統(tǒng)的不亂性較差。

      2、合用性較差，系統(tǒng)格局混亂

      不管固定"電子警察"系統(tǒng)，仍是移動"電子警察"系統(tǒng)，往往只能針對某一類的違法行為進行監(jiān)測和抓拍，監(jiān)督范圍也幾乎固定在某一個區(qū)域，因為技術和前提所限，當前絕大部門"電子警察"系統(tǒng)還無法實現(xiàn)智能化的跟蹤監(jiān)測。因為行業(yè)尺度的定義未做明確要求，不同廠商研發(fā)的"電子警察"系統(tǒng)的控制單元和攝像單元都不盡相同，各家的數(shù)據(jù)接口、證據(jù)格局和治理軟件更是五花八門，無法達到同一，資源難以實現(xiàn)共享。

      3、參差不齊，低價競爭

      研發(fā)和銷售類似"電子警察"系統(tǒng)的海內廠商就有上百家，技術實力參差不齊，給系統(tǒng)建設帶來隱患，尤其是系統(tǒng)信息實現(xiàn)共享難題。部門廠商的產品沒有通過國家權勢巨子部分的檢測，缺乏有效的質量監(jiān)視和驗收機制，尤其在系統(tǒng)建設過程中沒有專業(yè)人士為技術和質量把關。此外，因為系統(tǒng)建設的經費屬于各地自籌或財政拔款，按照中國政府采購法規(guī)又必需招投標，所以產生低價競爭現(xiàn)象，為日后系統(tǒng)維護和進級帶來不便，事實上有些招投標實屬暗箱操縱。

      4、治理嚴峻不暢和滯后

     日常治理"電子警察"系統(tǒng)的職員往往屬于基層大隊，使用系統(tǒng)的職員又往往是秩序部分，把握系統(tǒng)技術的職員又屬于科技部分，治理部分的不協(xié)調嚴峻影響系統(tǒng)整體機能的施展。

      5、售后服務跟不上

      戶外安裝的設備需要按期保養(yǎng)和清理，特別是攝像機、工控機等主要設備更需要按期檢驗。因為良多廠商限于資金和能力，沒有按照承諾進行售后服務，提供的專業(yè)維修服務無法跟上，也有些用戶單位的領導總認為系統(tǒng)不需要人治理的，沒有正視開展這部門工作，造成系統(tǒng)使用壽命大大縮短。同時，因為網絡前提的限制，一般公司難以進入專用公安網或互聯(lián)網查看系統(tǒng)運行效果，這樣在售后服務上無法及時響應，當用戶真正使用時才發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在這樣或那樣的問題。

      6、熟悉上存在差距

      一些領導同道沒有充分熟悉到"電子警察"系統(tǒng)的作用，一是將安裝"電子警察"系統(tǒng)當作政績工程，二是將"電子警察"系統(tǒng)當作斂財工具，或者"特批權勢巨子"使用。

      7、現(xiàn)場使用環(huán)境制約

      "電子警察"系同一般安裝在現(xiàn)有的路口或路段，往往道路的規(guī)劃建設和交通訊號控制系統(tǒng)的建設都沒有考慮日后"電子警察"系統(tǒng)的安裝位置和監(jiān)督范圍，造成了后裝的"電子警察"系統(tǒng)常常因為現(xiàn)場安裝前提所限，無法達到很好的使用效果。

      8、沒有規(guī)范的資質體系

      在公安交通領域沒有建立應有的資質體系，往往借用安防質量體系，實際上公安交通有自身的特點，開發(fā)商、集成商、工程商混合不分難以將工作做好，而不規(guī)范的運作又輕易蒙蔽業(yè)主，缺乏有效的質量監(jiān)視和驗收機制，尤其在項目評標中沒有專業(yè)人士參加，難以掌握技術和質量關。

      9、條塊分割、形不成協(xié)力

      因為網絡建設不足和各自的利益關系，全國各地建設的"電子警察"系統(tǒng)大多沒有進行跨市、跨省聯(lián)網，監(jiān)控能力有限，無法做到步調一致，難以施展整體作用。

      10、入行"門檻"低

      電子警察行業(yè)不規(guī)范的重要原因之一就是"門檻低"。電子警察行業(yè)是公認的向陽行業(yè)，在吸引眾多優(yōu)秀公司眼光的同時，也引來了大量的投契公司，想要分羹于匙。這些投契公司大多沒有什么實力，整個公司就幾個人，既研發(fā)實力又無服務能力，卻夸下?？谡f自己的產品如何如何，他們口中的產品不外是從其他廠家買來的設備，再從軟件公司購入低廉的軟件拼湊而成，根本保證不了產品質量和技術水平，就更提不到使用效果了。在不斷的市場運作中這些公司的缺點就會一點點的暴露，其必定不能有更多的生存能力和空間，但對于投資者和使用者來說，卻是致命的打擊。中國在2004年頒布了卡口、闖紅燈系統(tǒng)行業(yè)尺度，給予了企業(yè)很大的指導作用，但是這兩個尺度并非是強制性的，而且在系統(tǒng)軟件集成和功能上做的劃定很少。

      遠景
      據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。機動車保有量的急劇膨脹，在拉動國民經濟繼承向前邁進的同時，也給中國道路交通帶來無盡的煩擾--機動車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序的主要原因之一。為緩解這一矛盾，"電子警察"系統(tǒng)開始在全國各地的一些主要路口陸續(xù)上崗。未來將會有越來越多的電子警察上崗。

      技術詳解
      監(jiān)測系統(tǒng)
      闖紅燈違章監(jiān)測系統(tǒng)是一個基于網絡的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中央數(shù)據(jù)治理與處罰系統(tǒng)四大部門。該系統(tǒng)主要安裝于交通路口，全天候地對闖紅燈的違章機動車輛進行監(jiān)測，不僅能對違章車輛拍照，還能夠實時對違章車輛的牌照和違章軌跡進行自動判定識別。

      超速檢測
      除了闖紅燈外，在道路中超速行駛等違章行為，也是引發(fā)交通事故的一個重要原因。利用超速檢測系統(tǒng)，則能很好地處理這一題目。據(jù)了解，機動車超速檢測系統(tǒng)是實時響應系統(tǒng)，它利用視頻圖像處理技術，對公路車道上的汽車進行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號碼、違章照片等運行狀態(tài)信息，每車道僅架設一臺CCD(攝像頭)，便可對高速公路或城市道路上的超速車輛信息進行正確、不亂、全天候的檢測和記實。

      車輛稽察查察

      移動式車輛稽察查察系統(tǒng)是將車輛視頻檢測、雷達測速、車牌自動識別和車輛稽察查察數(shù)據(jù)庫實時比對等提高前輩技術集于一體的實時稽察查察系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對行駛車輛進行測速、牌照抓拍、識別和比對，在不影響正常交通的情況下，能自動實時稽察查察違規(guī)車輛，有效地進行交通執(zhí)法。據(jù)了解，在北京、上海、天津、合肥、長春等很多城市的交警部分都配備了類似的移動式車輛稽察查察系統(tǒng)，應用效果也比較良好。

      反向抓拍電子警察
      因為一些車輛車尾號牌污損比較嚴峻，同時部門車輛車尾號牌安裝不規(guī)范，導致電子警察無法有效識別。針對此類題目，安裝了抓拍車輛前方號牌的反向電子警察，對車輛的前后號牌同時抓拍，能夠很好地解決車輛牌照識別題目。同時，電子警察系統(tǒng)還將針對車輛前后號牌不一致、故意遮擋后方號牌、不吊掛后方號牌的交通違法行為，依法給予嚴肅處罰。

      電子警察系同一直對大貨車違背禁行劃定入市的違法行為依法進行處罰。在執(zhí)法過程中，交警部分發(fā)現(xiàn)，部門大貨車車尾號牌污損、不按劃定安裝的情況比較嚴峻，此類車輛的交通違法行為也是電子警察系統(tǒng)的重點抓拍對象。目前，貨運車輛通行證辦理系統(tǒng)已與電子警察系統(tǒng)完成對接，凡未取得道路通行許可證、違背劃定進入禁行區(qū)域或路段的貨運車輛，電子警察系統(tǒng)將自動識別抓拍，進行非現(xiàn)場處罰。

      反向攝像頭是否抓拍不按劃定系安全帶、開車抽煙、接打電話、加塞并道等違法行為，并不是樞紐性題目，如何保障行車安全才是值得關注的根本問題。不系安全帶、加塞并道、開車抽煙、接打電話等交通違法行為固然看似稍微，但由此引發(fā)的交通事故卻并不少見。交警部分提醒交通介入者，自覺摒棄交通陋習，安全駕駛、文明出行。

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